电机驱动响应是新能源汽车的三大核心组成部分之一，是电动汽车驱动的关键执行结构。其行驶特性决定了车辆行驶的关键性能指标。电机驱动系统的关键部件是电机、功率变换器、调节器、检测传感器和电源。与大多数工业电机不同，汽车上使用的驱动电机应具有调速范围宽、起动转矩大、储备功率大、效率高的特点。此外，它们还需要高可靠性、耐高温和耐潮湿、结构简单、成本低、维护简单并适于大规模生产。未来，我国电动汽车驱动电机系统将向永磁化、数字化和集成化方向发展。目前，电动汽车使用的电机一般有DC电机、交流感应电机、永磁电机和开关磁阻电机。

电动汽车DC直流电机

优点：起动加速度大，电磁转矩调节特性好，调速方便，调节装置简单，成本低。

缺点：有一个机械换向器。高速重载运行时，换向器表面有火花，电机转速过高不可取。与其他驱动系统相比，处于劣势，已逐渐被淘汰。

电动汽车交流感应电机

感应电动机的定子用于产生磁场，它由定子铁芯、定子绕组、铁芯外壳和支撑转子轴的轴承组成。交流电机具有价格低、维护方便、体积小等优点，但交流电机的调整相当复杂。已经成为交流驱动电动汽车的首选。

电动汽车永磁电机

永磁电机利用永磁体产生气隙磁通，代替DC电机中的磁场线圈和感应电机中的定子励磁机。永磁电机具有高效率、高惯性矩比、高能量密度等优点，尤其是其低转速、高转矩的特点，可以满足汽车在复杂多变道路上行驶的需要。是一款高性能低碳环保电机，有望与交流感应电机用稀土永磁材料争夺市场。特别是在中小功率范围内，得到了广泛的应用。

电动汽车开关磁阻电机

开关磁阻电机的定子和转子基本上都是由普通硅钢片叠压而成的双凸极结构。

优点：简单可靠，调速范围宽，效率高，调节灵活，成本低。

缺点：转矩波动大，噪音大，位置检查器，非线性特性等。应用受到限制。

电机是新能源汽车的重点，新能源汽车电机和电控系统要满足多种需求：频繁启停，加速减速，低速/爬坡要求大扭矩，高速要求小扭矩，变速范围大；混合动力汽车要处理电机启动、电机发电、制动能量回馈等特殊功能。

耐达为全球客户提供各种电机制造解决方案，我们的新能源汽车电机制造解决方案也得到合作伙伴的认可，并一直在不断升级满足客户的需求。