起动机转子是起动机的内部部件。它在车辆启动系统的工作中起着重要作用。

起动机转子由绕组、支撑在轴上的铁芯和换向器组成。

起动机转子功能

起动发夹电机转子有多种尺寸。这取决于预期的应用，可以是低功率或重型。然而，它们都以相同的方式运行，通过使用电流来引起旋转。

启动电机转子包含一个开槽铁芯，许多导线环绕在该铁芯上。当电流流过这些绕组时，就会产生磁通量。

发夹转子上的线圈末端称为换向器。换向器本身由段组成。每个部分都是一个导电表面，并与其他部分绝缘。这些段允许线圈的不同部分在旋转期间的不同时间接收电流。

定子的磁场围绕着起动器转子组件。电机定子可以是磁芯或永磁体上的线圈绕组。当磁场来自电磁体时，电线连接到电池。

这是转动点火钥匙时发生的情况，以及起动机转子旋转的结果。

随着转子转动，换向器也随之转动，导致与电刷接触的部分发生变化。这导致下一部分将电流传送到发夹转子绕组。线圈的相邻部分通电，并重复该过程。

起动机转子

起动机发夹转子的核心是其最大的部分。它由薄的圆形和开槽铁层组成，也称为叠片。这些部件彼此绝缘以减少涡流。如果它是一块连续的金属块，就会产生涡流并以热量的形式浪费电能。

起动机发夹转子铁芯

铁由于其优异的磁性而被用于电枢铁芯。它产生一个强大的磁铁，这是启动发动机所需的扭矩量所必需的。铁芯周围是槽以固定线圈绕组。槽沿转子组件的长度延伸。

起动机转子线圈绕组

环绕铁心的是启动电机发夹转子绕组。这些是相当粗的铜线，以最小的电阻传导电流。为防止短路和其他问题，起动器转子线圈导线具有一层薄薄的绝缘层。

启动电机转子的线圈绕组终止于换向器，在那里它们连接到特定的段。这使得能够改变与绕组的电连接。它还允许极性反转，从而实现发夹转子旋转的连续性。

正如我们所见，线圈与铁芯一起必须产生强大的旋转力。出于这个原因，使用了几个不同的循环，在一个内核中可以有多达 30 个。每个线圈还具有多匝导线，以帮助增加磁场强度，从而增加扭矩。

起动机转子绕组模式有三种不同的方式缠绕电枢线：并联、串联和复合。